Seit März/April 2007 ist der T5 California mit einem 230V Ladegerät ausgestattet, welches bei Stromanschluss auch die Starterbatterie mitversorgt.

Diese zu Anfangs verbauten Ladegeräte waren fehlerhaft, da sie bei nicht angeschlossenem 230V Strom die Starterbatterie langsam entleerten. (Leerlaufspannung)

Mit der Feldaktion 76A3 wollte man diesen Mangel mit Hilfe einer einfachen Adapterleitung (Entkoppelungsdiode -Teilenummer 7H7 971 375)  beheben.
Eigentlich eine gute Idee. Der Strom sollte über die Sperrdiode nur noch in eine Richtung, nämlich vom 230 V Ladegerät zur Starterbatterie fließen.  

Blöd nur, dass die Dioden bei 4 von mir getesteten Fahrzeugen falsch herum in das Adapterkabel eingelötet sind. Eine richtig herumliegende Sperrdiode habe ich keine gefunden.
Ich gehe davon aus, dass also 100% der gelieferten Teile FALSCH sind, denn die  Adapterleitung ist so konfektioniert, dass man sie nur in eine Richtung einbauen kann.

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Nachstehend noch ein Bild mit dem Adapterkabel einschließlich Schrumpfschlauch. Natürlich wird es damit ausgeliefert.

Wir haben den Schrumpfschlauch nur entfernt um die Richtung der Diode aufzuzeigen.

Der helle Rand an der Diode bezeichnet die Richtung aus der gesperrt wird
In diesem Fall also: Strom vom Ladegerät GESPERRT und in der Gegenrichtung
von der Starterbatterie zum Ladegerät kann's fleißig weiter ENTLADEN !
Vom Ladegerät ->->->->->zur Starterbatterie

So ist's RICHTIG
Vom Ladegerät ->->->->->zur Starterbatterie

Strom vom Ladegerät zur Starterbatterie kann fließen, Rücklauf ist gesperrt !

Prüfen könnt ihr euer Fahrzeug wie folgt:

Grundsätzlich sind auch nur Fahrzeuge betroffen bei denen der Aktionsaufkleber mit Eintrag „76A3 Datum/Stempel“ im Bereich des Fahrerfussraumes (neben dem Datenaufkleber) vorhanden ist und deren Baudatum nach März 2007 und vor Januar 2008 liegt.

Fahrgestellnummernbereich (ohne Gewähr)
WV2ZZZ7HZ7H104010 - WV2ZZZ7HZ8H094180

1. Klemmt 230V an!
2. Zieht den Stecker, der zur Starterbatterie ab!
3. Messt ob dort dann noch 12V anliegt!
4. Wenn nein: Baut das Kabel aus und messt an dem Stecker am festverbauten Kabel der Richtung Ladegerät zeigt. Dort sollten jetzt 12V anliegen.

Damit die Starterbatterie dann wenigstens geladen wird, wenn 230V anliegt, sollte das Kabel ausgebaut werden.
Wenn kein 230V anliegt und das Fahrzeug lange Zeit steht, könnt ihr das Kabel trennen um einer Selbstentladung der Starterbatterie durch das stromlose Ladegerät entgegenzuwirken.

Wer mit dem Lötkolben umgehen kann, kann natürlich auch einfach die Diode drehen.
Trotzdem: Bitte den Mangel melden. Sonst werden die bei VWN nicht wach!
Denen muss klar werden, was die da für einen Unsinn fabrizieren...

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