19.11.2006 - Alle Angaben ohne Gewähr.

Es wurde in den vergangenen Monaten, ja Jahren, viel über die Feinstaubproblematik disutiert und spekuliert. Alle Dieselfahrer warteten auf den Startschuss der Politik.  Noch mehr warten die Volkswagenkunden.  Denn Volkswagen hat vielen Kunden ein Angebot zum Nachrüsten des Dieselpartikelfilters gemacht, was Ende des Jahres 2006 ausgelaufen .

Die Volkswagen Nutzfahrzeuge AG hat die Nachrüstung des Partikelfilters für alle T5 mit Erstzulassung nach dem 31.Mai 2005 für 565,00 € einschließlich Einbau und Zulassungskosten angeboten.

Der Einbau ist denkbar einfach. Dabei wird lediglich das Abgasrohr hinter dem Dieselkat durchtrennt und an gleicher Stelle der neue Russpartikelfilter eingesetzt.

Der Volkswagenpartikelfilter besteht aus den Teilenummern:

1 Stck. 7H0 254 800 A Partikelfilter fuer Dieselmotor für Motor AXE,AXD
2 Stck. 7H0 253 141 B Doppelschelle 60X88 1 Stck. 7H0 198 131
1 Satz Befestigungsteile fuer Dieselpartikelfilter

Es gibt jedoch auch Alternativen. So bietet zum beispiel die Fa. Twintec den Nachrüstsatz für € 638,00 ohne Einbau an. Hier die techn. Daten.

Die Stufe PM 1 ist für Euro 1- und Euro 2-PKW sowie für „schwere“ PKW mit der Einstufung 98/69/II A oder III A vorgesehen. Nach Umrüstung müssen die Fahrzeuge den Partikelgrenzwert der Euro-3-Norm von 50 mg/km einhalten.

Twintec schreibt auf seiner Seite, dass die grüne Plakette aufgeklebt werden darf.  Auch beim VW-Filter darf die grüne Plakette aufgeklebt werden. Siehe ABE

Somit wäre die Angst vor Fahrverboten verbannt, denn am 1. März 2007 tritt die Kennzeichnungs-Verordnung in Kraft. Es werden Plaketten für die Windschutzscheibe benötigt, wenn folgendes Schild erscheint:

Es ist wohl davon auszugehen, dass Fahrzeuge mit der günen Plakette generell nicht unter ein Fahrverbot fallen.

Wenn die grüne Plakette auf der Windschutzscheibe klebt wird der Wiederverkaufswert wohl kaum unter den ab Werk mit Dieselpartikelfitern ausgelieferten Fahrzeugen liegen. Es gibt sogar gute Gründe darauf zu vertrauen, dass die Motoren mit nachgerüstetem Partikelfilter einmal sehr begehrt sein werden. Durch innermotorische Maßnahmen wird beim ab Werk ausgelieferten Dieselpartikelfilter die Regeneration eingeleitet. Diese Maßnahme kostet Treibstoff und treibt den CO2 Wert in die Höhe. Zudem wird immer wieder von kurzen Wartungsintervallen beim Euro 4 Motor berichtet. Wartungsintervalle unter 15.000km sind beim Euro 4 Motor keine Seltenheit.

Beim "Offenen System" hingegen erfolgt der Abbau der Partikel fortlaufend und passiv durch die Oxidation von Ruß und Stickstoff. Die Regeneration geschieht ohne Zugabe von Additiven und ohne zusätzliche Kraftstoffeinspritzung bereits ab einer Abgastemperatur von 200C°.  Also völlig ohne innermotorische Maßnahmen.

Nachtrag 10. Februar 2007

Wie der ADAC in seiner neuen Tabelle bekannt gibt, bekommt ein T5 California als sonder KfZ Wohnmobil zugelassen nur die gelbe Plakette. Egal ob ein Dieselpartikelfilter nachgerüstet wurde oder nicht.

Ein T5 California, der als PKW zugelassen wurde bekommt nach der ADAC Tabelle die grüne Plakette.

Ein Zustand, der keinesfalls aktzeptabel ist. Hoffentlich erkennt wenigstens der ADAC diesen Fehler und bemängelt dies beim Gesetzgeber.